充電不方便，對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有油之后只要幾分鐘就能加滿(mǎn)。

　　買(mǎi)了電動(dòng)汽車(chē)后悔死了1

首先就是續(xù)航里程的短暫使得我無(wú)法進(jìn)行長(zhǎng)途旅行。盡管電池技術(shù)不斷改進(jìn)，但仍然無(wú)法完全解決這個(gè)問(wèn)題。其次，充電樁的普及程度仍然有待提高。

即便城市區(qū)域的充電樁很多，但是在遠(yuǎn)離城市的地方，充電設(shè)施還是非常匱乏的`。更糟糕的是，有些充電站的充電速度非常緩慢，有時(shí)需要等待數(shù)小時(shí)才能完成充電。

然后就是電池衰減也是困擾我購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)問(wèn)題。隨著時(shí)間的推移，電池性能會(huì)逐漸下降，造成里程數(shù)變少，充電時(shí)間變長(zhǎng)。這意味著我需要定期更換電池，而且這樣的費(fèi)用非常昂貴。

此外，保險(xiǎn)和維修成本也比較高。由于新能源汽車(chē)的價(jià)值很高，保險(xiǎn)公司仍然按照原車(chē)價(jià)計(jì)算保費(fèi)。如果電池?fù)p壞是造成事故的原因，保險(xiǎn)公司是不予理賠的。同時(shí)，維修保養(yǎng)需要專(zhuān)業(yè)技工，而且價(jià)格昂貴。

新能源汽車(chē)的部件質(zhì)量也是一個(gè)問(wèn)題。雖然政府大力推廣新能源汽車(chē)，但是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造商還沒(méi)有達(dá)到與國(guó)際水平相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。因此，新能源汽車(chē)的某些零部件存在質(zhì)量問(wèn)題，并且容易出現(xiàn)故障。

購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)后遇到的不便和問(wèn)題讓我對(duì)這種決定感到后悔。盡管政府在推廣新能源汽車(chē)方面做出了許多努力，但實(shí)際應(yīng)用中仍然存在一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

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后悔買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的原因之一:充電樁問(wèn)題。

一開(kāi)始很多城市為了方便車(chē)主充電，鋪設(shè)了很多充電樁，讓很多猶豫不決的車(chē)主覺(jué)得充電方便。但是實(shí)際買(mǎi)車(chē)后發(fā)現(xiàn)很多充電樁和自己的車(chē)根本不匹配

有些三四線城市的充電樁少得可憐。以今年國(guó)慶假期為例，你就知道新能源車(chē)主遇到高速充電有多難了。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)車(chē)企免費(fèi)安裝電樁的情況。一點(diǎn)都不現(xiàn)實(shí)。很多小區(qū)需要物業(yè)車(chē)位才能安裝。有多少新能源車(chē)主有自己的固定車(chē)位？

后悔買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的第二個(gè)原因:續(xù)航。

據(jù)說(shuō)續(xù)航500km，實(shí)際達(dá)到80%續(xù)航就很不錯(cuò)了。

如果你坐過(guò)新能源網(wǎng)約車(chē)或者出租車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象。無(wú)論春夏秋冬，他們幾乎不會(huì)開(kāi)車(chē)空。如果在高速上行駛，車(chē)速超過(guò)100，可以明顯感覺(jué)到動(dòng)力在下降。官方續(xù)航是600公里，你能堅(jiān)持500公里，說(shuō)明你得小心駕駛。

后悔買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的第三個(gè)原因:保險(xiǎn)費(fèi)用高。

平均一年的燃油更新大概在2700到3000元左右。電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)保一年的保險(xiǎn)費(fèi)基本在5000~6000左右，輕險(xiǎn)會(huì)高幾千塊錢(qián)。

后悔買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的`第四個(gè)原因:充電不方便。

一輛燃油車(chē)，即使燃油用完，加滿(mǎn)也只需要幾分鐘。即使你必須排隊(duì)等候。最多需要大約十分鐘。

而新能源汽車(chē)的充電，即使是快充，基本上也需要一到兩個(gè)小時(shí)才能充滿(mǎn)。更何況有些配置的車(chē)充電也不快，這樣充電就更慢了。

后悔買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的第五個(gè)原因:一般不保值。

開(kāi)幾年虧幾萬(wàn)?；?020年二手乘用車(chē)保值率調(diào)查，新能源車(chē)明顯低于燃油車(chē)。同樣三年車(chē)齡，傳統(tǒng)燃油車(chē)保值率為60.3%，插電式混合動(dòng)力車(chē)保值率為48.3%，純電動(dòng)車(chē)保值率為37.3%，高端電動(dòng)車(chē)保值率更高。

雖然提到了電動(dòng)車(chē)的很多缺點(diǎn)，但是新能源汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是不可替代的。出色的駕駛體驗(yàn)，節(jié)能減排畢竟是大勢(shì)所趨。再過(guò)幾年，造車(chē)技術(shù)會(huì)不斷進(jìn)步，電池技術(shù)會(huì)加速升級(jí)，充電樁會(huì)大大普及。你不會(huì)因?yàn)橘I(mǎi)了電動(dòng)車(chē)而感到遺憾。

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1、家用充電樁安裝難

威馬汽車(chē)的CEO曾發(fā)微博吐槽了4萬(wàn)多臺(tái)車(chē)，有2萬(wàn)跟充電樁送不出去，充電樁入戶(hù)難。很多小區(qū)要求，車(chē)主自己買(mǎi)的停車(chē)位才能安裝充電樁，租的不行；

部分老舊小區(qū)，電網(wǎng)容量不足，如果大量安裝個(gè)人充電樁超出電網(wǎng)負(fù)荷；此外物業(yè)會(huì)認(rèn)為充電樁安裝多了，會(huì)造成消防安全隱患，所以購(gòu)車(chē)前要先了解所在小區(qū)物業(yè)對(duì)安裝充電樁的`態(tài)度。

2、新規(guī)后保險(xiǎn)費(fèi)用高

2021年12月實(shí)現(xiàn)了新能源車(chē)險(xiǎn)新規(guī)后，雖然25萬(wàn)以下車(chē)型保險(xiǎn)價(jià)格波動(dòng)不大，但25萬(wàn)以上車(chē)型保險(xiǎn)費(fèi)用大幅上漲，“蔚小理”保費(fèi)上漲幅度在10%到37%之間，而特斯拉的部分車(chē)型，保費(fèi)更是直接上漲100%。

3、價(jià)格高、波動(dòng)大、

燃油車(chē)可選擇的空間很大，各種品牌、車(chē)型繁多，而電動(dòng)汽車(chē)選擇比較少，一般想買(mǎi)好一點(diǎn)的車(chē)型，特別是能帶來(lái)科技體驗(yàn)感的，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格高，以20萬(wàn)左右居多，主流的造車(chē)新勢(shì)力更是要25萬(wàn)以上。給人一種省了油費(fèi)，貴了車(chē)費(fèi)的感覺(jué)。

新能源補(bǔ)貼也越來(lái)越少， 2023年，續(xù)航里程大于400公里的補(bǔ)貼為1.26萬(wàn)元。

電動(dòng)汽車(chē)受供應(yīng)鏈影響大，特別搭載的動(dòng)力電池，原材料價(jià)格波動(dòng)大，其中三元鋰電池因需要使用鈷和鎳等金屬材料

價(jià)格波動(dòng)更大，寧德時(shí)代從2021下半年至 2023年3月，整車(chē)電池成本上漲了兩萬(wàn)。也導(dǎo)致了車(chē)企不斷調(diào)整價(jià)格，一會(huì)降價(jià)、一會(huì)漲價(jià)，有人賺了，也有人買(mǎi)貴虧了，產(chǎn)生了很多的不滿(mǎn)，感覺(jué)被割韭菜。

4、后期電池成本高

當(dāng)然，這條不針對(duì)所有人。磷酸鐵鋰充放電次數(shù)一般為兩千次，三元鋰則一千多次，達(dá)到該值時(shí)會(huì)衰減20%。當(dāng)然部分技術(shù)先進(jìn)電池如刀片電池可達(dá)3000次。按照每次實(shí)際續(xù)航里程400公里，充放電1500次來(lái)計(jì)算

可行駛里程六十萬(wàn)公里，打個(gè)八折家用車(chē)也比較難達(dá)到此里程。對(duì)于用車(chē)頻繁的人，如果選擇續(xù)航能力低、電池壽命短的車(chē)型，后期將面臨動(dòng)輒4-5萬(wàn)的電池更換費(fèi)用。

5、依舊存在安全隱患

自大力發(fā)展新能源汽車(chē)起，“起火、自燃”就一直與電動(dòng)汽車(chē)相伴而行，特別是搭載了三元鋰電池的車(chē)型，起火自燃風(fēng)險(xiǎn)更大。無(wú)論是造車(chē)?yán)蠈⑦€是新勢(shì)力，多個(gè)品牌都發(fā)現(xiàn)過(guò)起火自燃事件。好的一面是，這兩年的自燃事件少了很多，電池的安全更為可控了。