油電混合車優(yōu)缺點(diǎn)，隨著環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，汽車工業(yè)的發(fā)展也在做出改變，以前是燃油車為王，但是如今卻是各種新能源汽車百花齊放。以下分享油電混合車優(yōu)缺點(diǎn)。

　　油電混合車優(yōu)缺點(diǎn)1

油電混合汽車的優(yōu)點(diǎn)

節(jié)油效果好。油電混動(dòng)汽車最突出的優(yōu)點(diǎn)就是省油，這也是它存在的意義。油電混動(dòng)汽車在平時(shí)的時(shí)候可是用電池續(xù)航，在電量用光之后，才會(huì)使用燃油續(xù)航，這就節(jié)省了很大一部分燃油消耗。

續(xù)航能力強(qiáng)。新能源汽車的`缺點(diǎn)就在于沒(méi)有令人滿意的續(xù)航里程與充電時(shí)間長(zhǎng)，而油電混動(dòng)汽車就沒(méi)有這個(gè)煩惱。在城市之中用車，蓄電池足以滿足需求，如果想要跑高速，那么發(fā)動(dòng)機(jī)就能得到運(yùn)用，直接加油就能走，不需要過(guò)多的等待。

保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)較低。雖然油電混合汽車比一般的燃油車多了一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但是在日常保養(yǎng)的時(shí)候，就不用關(guān)心這一部分。

油電混合汽車的缺點(diǎn)

價(jià)高補(bǔ)貼少。因?yàn)槎喑鲆惶昨?qū)動(dòng)系統(tǒng)，所以油電混合汽車的制造成本就要高出很多，而且在補(bǔ)貼上面要比純電動(dòng)汽車更低。因此，油電混合汽車的售價(jià)要比燃油車和純電車高出不少。

可選擇車型少。因?yàn)檫@種車型屬于過(guò)渡車型，而且需要的技術(shù)也不少，所以有很多車企就沒(méi)有涉足這一領(lǐng)域，就導(dǎo)致油電混合汽車的車型要少很多。消費(fèi)者在選擇的時(shí)候，就沒(méi)有多少挑選的余地。

動(dòng)力有些不足。油電混合汽車在設(shè)計(jì)的時(shí)候就因?yàn)榭臻g限制了發(fā)展，發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率都受到影響。因此，在動(dòng)力方面，油電混動(dòng)汽車是不如燃油車的。

總的來(lái)說(shuō)，油電混合汽車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很明顯，又因?yàn)槭沁^(guò)渡形式的汽車，所以在發(fā)展上就要緩慢很多。如果想要購(gòu)買，那么就一定要考慮清楚。

　　油電混合車優(yōu)缺點(diǎn)2

油電混合動(dòng)力的汽車的優(yōu)點(diǎn)如下：

1、油電混合動(dòng)力汽車的節(jié)油效果比較好的，因?yàn)檐囕v在低速行駛的過(guò)程中，大部分都是使用電力驅(qū)動(dòng)的，這樣就大大降低了燃油的使用率，也有效降低了車輛的燃油消耗。

2、還有車輛的續(xù)航能力也要比普通插電式混合動(dòng)力車要強(qiáng)，因?yàn)橛碗娀旌蟿?dòng)力車是可以加燃油的，車主就避免了需要使用充電樁來(lái)充電帶來(lái)的不便。

3、油電混合動(dòng)力汽車的爆發(fā)力還比較強(qiáng)，車主在進(jìn)行加速操作時(shí)會(huì)感覺(jué)車輛反應(yīng)非常迅速，不存在延遲的情況。

4、另外，車輛使用電力驅(qū)動(dòng)的噪音還比較小，沒(méi)有普通車輛馬達(dá)的噪音聲。

油電混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)如下：

1、由于這類技術(shù)還不是很成熟，相關(guān)車型也沒(méi)有大量普及，那供車主選擇的'車型就比較少，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)會(huì)比較局限。

2、并且油電混合動(dòng)力的汽車要比普通汽車會(huì)很多，到這類車型又不完全屬于新能源車，所以國(guó)家給予的補(bǔ)貼也會(huì)比較少，價(jià)格方面可能也是車主選購(gòu)時(shí)考慮的重要因素。

3、另外，這類車型搭載的硬件配置及系統(tǒng)都比較先進(jìn)，后期要是車輛出現(xiàn)損壞或其他故障問(wèn)題的話，維修起來(lái)可能費(fèi)用就會(huì)相對(duì)較高，對(duì)車主來(lái)說(shuō)又會(huì)產(chǎn)生一比較大費(fèi)用支出。

　　油電混合車優(yōu)缺點(diǎn)3

優(yōu)點(diǎn)1：提高車輛的駕乘品質(zhì)。

比如在車輛熄火時(shí)如果想要使用空調(diào)的話，燃油汽車怠速使用會(huì)心疼燃油，車況差一些的車輛還會(huì)有怠速共振等問(wèn)題；裝備自動(dòng)啟停系統(tǒng)的車輛還會(huì)高頻率的熄火，熄火后冷空調(diào)就完全失效了。

但是混動(dòng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)裝備有電壓縮機(jī)，熄火后仍然可以使用；而且電池組容量總有十幾千瓦時(shí)，純電模式使用一天也沒(méi)有問(wèn)題。

優(yōu)點(diǎn)2：降低車輛的能耗。

燃油汽車最費(fèi)油的場(chǎng)景是在擁堵道路中，頻繁的走走停停等于頻繁拉高轉(zhuǎn)速加速，過(guò)程中會(huì)很費(fèi)油；同時(shí)怠速時(shí)也會(huì)消耗燃油，而且耗油量實(shí)際是很高的，在使用冷空調(diào)系統(tǒng)時(shí)的怠速油耗會(huì)與排量相當(dāng)。比如1.5L/T的燃油汽車怠速一小時(shí)，耗油量可以接近甚至超過(guò)1.5L。

此時(shí)用純電模式駕駛就會(huì)很省了，因?yàn)殡姍C(jī)沒(méi)有怠速的概念，同時(shí)有恒扭矩的特點(diǎn)；也就是起步就能爆發(fā)最大扭矩，電機(jī)不需要拉高轉(zhuǎn)速就能正常加速。

而且電機(jī)的轉(zhuǎn)化效率是內(nèi)燃機(jī)的2~3倍，電能的`損耗相比燃油的損耗則同倍率降低；所以用電驅(qū)本就會(huì)很節(jié)能，內(nèi)燃機(jī)作為輔助動(dòng)力元以低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，能實(shí)現(xiàn)的是混動(dòng)模式的耗油量同樣很低。

優(yōu)點(diǎn)3：提高車輛的NVH。

NVH·噪音振動(dòng)與聲振粗糙度，這個(gè)數(shù)值是評(píng)價(jià)汽車優(yōu)劣的重要參考。內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，振動(dòng)又會(huì)帶動(dòng)空氣振動(dòng)而產(chǎn)生噪音；發(fā)動(dòng)機(jī)噪音又是以低頻噪音為主，這種聲音會(huì)令人煩躁不安甚至損傷聽(tīng)力。

所以各大車企都在NVH方面投入很大的成本去研發(fā)與提升，但燃油汽車不論如何提升都不如電動(dòng)汽車；因?yàn)殡姍C(jī)的轉(zhuǎn)子定子不接觸，運(yùn)行時(shí)沒(méi)有磨損和噪音。日常代步用電驅(qū)會(huì)感覺(jué)很安靜，混動(dòng)模式內(nèi)燃機(jī)只是輔助輸出動(dòng)力，轉(zhuǎn)速可控當(dāng)然噪音和不會(huì)大了。

優(yōu)點(diǎn)4：提高車輛的智能水平。

智能汽車首先是網(wǎng)聯(lián)，其次是遠(yuǎn)程控制或輔助駕駛等；這些系統(tǒng)想要要駐車時(shí)使用的話，燃油汽車容量?jī)H僅半度電左右的鉛酸電瓶就不夠用了，用上一會(huì)就能造成虧電而無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是混動(dòng)汽車有十幾度電的容量，即使長(zhǎng)期不充電造成容量下降，但下降到一定比例后也能夠自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)充電。

充足的電能可以實(shí)現(xiàn)很多智能配置的應(yīng)用，尤其是一些高電耗但能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制的配置很實(shí)用。