當(dāng)駕駛?cè)艘庾R到爆胎時，一定要極力控制方向盤。切忌采取緊急制動讓我們來了解一下車胎爆了怎么辦。

　　車胎爆了怎么辦1

先檢查一下是前輪爆胎還是后輪爆胎!

前輪爆胎：一定要握緊方向盤，調(diào)整車頭，動作要輕柔，不能反復(fù)猛打方向盤，更不能急踩剎車，等車輛速度逐漸慢下來后再輕打方向盤，然后再車后豎立警示三角牌，防止二次事故。

后輪爆胎：車會呈現(xiàn)一種不穩(wěn)定狀態(tài)，產(chǎn)生一股輕微的力量，使車子傾向爆胎的那一邊，此時應(yīng)采用收油減檔的方式將汽車緩慢停下。在這里我們要強(qiáng)調(diào)一下與前胎爆裂不一樣的是，由于后輪不具有導(dǎo)向功能，

而且一般車的后輪承載重量相對不高，因此，后輪爆胎并不是非常危險，只需握穩(wěn)方向盤即可。

不要自亂陣腳，冷靜下來采取應(yīng)急處理方法!

千萬不要猛踩剎車 正確的應(yīng)急處理方法是這樣的，如果是前輪爆胎，要握緊方向盤，調(diào)整車頭，不要慌張地反復(fù)猛打方向盤，以免汽車出現(xiàn)強(qiáng)烈側(cè)滑甚至調(diào)頭。然后慢慢減速，可以掛空擋或逐級減擋，

松開油門踏板并反復(fù)輕踩剎車，將汽車緩慢靠邊停下來。

不要急打方向盤 如果是后輪爆胎，汽車的尾部會產(chǎn)生搖擺，只要駕駛?cè)藛T保持鎮(zhèn)定，以雙手緊握方向盤，通常都可以使汽車保持直線行駛。此外，最好反復(fù)一下一下地踩剎車踏板，這樣可以把汽車的重心前移，

使完好的前輪胎受力，減輕爆裂的后輪胎所承受的壓力。記住，不要過分用力踩制動踏板。

提醒：日常生活中要定期去4s店保養(yǎng)您的愛車，檢查車輛的安全性，防止小問題造成不必要的事故。

雙實線和單實線有什么區(qū)別

單實線或單虛線是指同向只有一股車道的;

雙實線是指同向有二股車道以上的。

一、區(qū)分車道實線

一般劃單實線的馬路不是很寬，如果單邊通行兩輛車就很擠了。右側(cè)再劃一條區(qū)分機(jī)動車道與非機(jī)動車道的.白色實線，主要目的就是告戒車輛不準(zhǔn)越線超車;

而劃雙黃實線的馬路一般比較寬敞。最起碼是單邊兩車道再加一條區(qū)分機(jī)動車道與非機(jī)動車道的白色實線，馬路寬，造成司機(jī)轉(zhuǎn)彎或者過路口時區(qū)分車道難度加大。如果在這樣的路段使用單黃線很可能會開錯道，使用雙黃線就很容易區(qū)分了。

二、區(qū)分可左轉(zhuǎn)彎區(qū)域

單黃線有的地方劃了虛線，這表示此區(qū)域允許車輛左轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭，同樣，對面行使過來的車輛在此區(qū)域也有左轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭的權(quán)力;

但雙黃線就不一樣了，有的路段同一個地方，一邊畫虛線，一邊劃實線，這就表示劃虛線邊行使的車輛在此區(qū)域可以左轉(zhuǎn)彎，而對向的車輛在此區(qū)域不準(zhǔn)許左轉(zhuǎn)彎。

車輛在雙黃線掉頭如何處罰

據(jù)介紹，中心黃色雙實線表示禁止車輛超車或軋線行駛，在黃色雙虛線處可以掉頭或左轉(zhuǎn)彎。在雙黃線處掉頭，按照相關(guān)規(guī)定，處以100元罰款，扣3分。

哪些情況不可以掉頭

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十九條規(guī)定：

機(jī)動車在有禁止掉頭或者禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、標(biāo)線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險的路段，不得掉頭。

機(jī)動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、標(biāo)線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。

如果您因為身處的城市不同覺得有所差異也沒關(guān)系，您只需要把握一些關(guān)鍵點，其一，

嚴(yán)格按照有交通標(biāo)識的指示掉頭;其二，沒有禁止掉頭標(biāo)示的情況下可在不干涉其他車輛正常通行及保證安全的前提下掉頭;一般而言，做到上面兩點基本很大程度上避免違規(guī)。

　　車胎爆了怎么辦2

車輛高速爆胎后，盡量把車轉(zhuǎn)移到右側(cè)靠近硬路肩的地方。

如果高速路上開車出現(xiàn)車輛爆胎情況，要握緊方向盤，看好后視鏡后，把車輛向右轉(zhuǎn)移，盡量移到右側(cè)的硬路肩比較安全，注意，不要占用最左側(cè)的超車帶，那的危險系數(shù)更高的。

如果車輛無法移動，人員要先撤離至安全的護(hù)欄外面，不能在護(hù)欄內(nèi)或者高速公路上滯留。

高速公路上車速飛快，幾秒鐘就可能導(dǎo)致無法挽回的悲劇了。所以人員不能在高速公路上來回走動，不能去撿東西，或者扶正三腳架。

應(yīng)該先保證自身的安全才行。不要自己更換輪胎。

高速爆胎后正確處置方法

在高速公路上，自己是不能隨便更換輪胎的，非常危險，所以大家不能拿著自己的生命開玩笑，應(yīng)該先保證人的安全。先把車輛挪到一邊，接著尋求高速交警的幫助。我們不能為了趕時間就想省事，安全第一啊。

盡快的'打開車輛四閃報警燈和在車后面放好三角警示架。

當(dāng)車輛在高速公路上爆胎，應(yīng)該盡快的打開車輛四閃報警燈，并且觀察好后方車輛后，在車后面150米開外放好三角警示架，如果遇到大風(fēng)天氣，還要使用硬物壓一壓三腳架，避免被風(fēng)刮倒。

當(dāng)車輛在高速公路上爆胎，應(yīng)該盡快的打開車輛四閃報警燈，并且觀察好后方車輛后，在車后面150米開外放好三角警示架，如果遇到大風(fēng)天氣，還要使用硬物壓一壓三腳架，避免被風(fēng)刮倒。

打報警電話進(jìn)行求助，同時也可以致電自己保險公司進(jìn)行求助等。

一般保險公司都有一定范圍內(nèi)的免費道路救援服務(wù)的，在高速交警到來后，我們可以讓交警維持秩序，然后等待保險公司的救援。

如果保險公司無法到達(dá)，那我們可以在確保安全的情況下，按照交警的指示進(jìn)行操作。

高速公路爆胎時，注意不要猛踩剎車，否則會導(dǎo)致車輛發(fā)生很嚴(yán)重的側(cè)翻或者甩尾的，要先減檔，利用發(fā)動機(jī)制動減速，然后一步步的踩剎車。

造成剎車失靈的原因很多

一、是由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。

二、是對剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣;

三、是由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效;

如果車輛在行駛中發(fā)生剎車失靈，新手應(yīng)該怎么辦呢?

根 據(jù)路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動機(jī)會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同 時，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。

如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機(jī)件而喪失制動能力;如果拉得太 慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。

利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達(dá)到強(qiáng)行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。

上坡時出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。

下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機(jī)構(gòu)控制車速時，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側(cè)向山邊攏，

以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。

車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應(yīng)該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預(yù)見性剎車。

　　車胎爆了怎么辦3

導(dǎo)致爆胎的原因

1.高氣溫

夏天經(jīng)常爆胎與夏天的高溫是有很大的關(guān)系。因為，一旦路面溫度升高，輪胎與路面的磨擦導(dǎo)致胎表溫度非常熱。熱脹冷縮之下，輪胎胎體發(fā)漲變薄，然后就容易導(dǎo)致爆胎。

2.超載

在國內(nèi)，貨運汽車超載運行的情況比較普遍，幾乎可以說沒有哪輛貨車是不超載行駛的。這就是為什么貨車的爆胎率居高不下，因為當(dāng)汽車的實際載重量超過車輪的最大允許載荷時，就會發(fā)生爆胎。

3.路況不好

這個和自己鞋子磨損的道理是一樣的。同一雙鞋子，在凹凸不平的路面走當(dāng)然要比 在平坦路面走磨損的快。而且在高速的情況下，輪胎很容易就被路上的尖銳物體撞擊而導(dǎo)致爆胎。

4. 超速

對于超速也會爆胎，很多人不理解，認(rèn)為不太可能。其實，超速爆胎的可能性是很大的。因為長時間過度超速會導(dǎo)致胎溫迅速升高，從而導(dǎo)致橡膠迅速老化，輪胎爆裂。因此，車主一定要在輪胎廠家設(shè)定的速度極限內(nèi)行駛。

5.氣壓不符合

輪胎氣壓過高和過低都會造成爆胎的事情發(fā)生，過高的輪胎就猶如一個充進(jìn)了過多氣體的'氣球一樣，在被擠壓后很容易就造成爆胎。而氣壓過低的輪胎，會導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面變大，行駛時摩擦阻力也在變大，

當(dāng)轎車高速行駛時，輪胎升溫快，更容易使輪胎高溫，從而更容易導(dǎo)致爆胎的發(fā)現(xiàn)。

6.“帶病工作”

輪胎在長時間使用后會導(dǎo)致其磨損嚴(yán)重，如果此時車主還在使用的話，就很容易導(dǎo)致爆胎的事情發(fā)生。同樣，修補(bǔ)過后的輪胎，其安全性與新輪胎相比會大打折扣。

日常停車常見誤區(qū)有哪些

1、方向盤打死原因:因為，方向盤打的越大其助力壓力就越高。如果，方向盤經(jīng)常打死會造成助力泵長期處于高壓狀態(tài)，這樣會加速了助力泵的損壞速度。

正確做法：方向盤每次在打死后稍微回一點，不要硬頂著。

2、原地打方向原因:因為，原地打方向不僅會增加助力泵的負(fù)荷還會加大輪胎的磨損程度，如果在砂石路上就更加嚴(yán)重了。

正確做法：車動方向動，車停方向停。

3、車沒停穩(wěn)就掛倒擋原因:因為，倒檔沒有同步器，車在沒有停穩(wěn)時，倒檔齒輪也是在運動的。如果此時掛上倒檔就必然會造成兩個齒輪打架。

正確做法：等車停穩(wěn)了再掛入倒檔!

4、用手剎停車原因:因為經(jīng)常使用手剎進(jìn)行制動，手剎拉線會拉伸變形，剎車片越磨越薄，導(dǎo)致制動力越來越小，最后不得不去調(diào)整手剎拉線或更換蹄片。

正確做法：汽車停穩(wěn)后再拉手剎，切記

5、不停在平地上原因:因為停在不平的地方，車輛的輪胎和懸掛都會受到不同的壓力，久而久之老化程度也是不均勻的。

正確做法：盡可能的選擇平地上停車

6、坡道P擋駐車原因:在坡道上停車時，如果只使用P擋駐車的話，鎖止機(jī)構(gòu)會承擔(dān)一個非常大的力，嚴(yán)重時鎖柱無法脫出，也就是變速箱卡在P擋無法切換其他擋位，只能找一輛車拽一下，再切換擋位，或者想辦法抬起驅(qū)動輪再解鎖。

正確做法：盡量避免在坡道上停車，如果只能停在坡道上，恰好又是自動擋車型，請記住以下操作方法：停車→掛空擋→拉手剎→松剎車再踩剎車→掛P擋。這樣就等于用手剎先固定好車輛再用P擋鎖止。