中國(guó)的高鐵列車有13種型號(hào)：最基本的型號(hào)有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5

　　高鐵分幾種型號(hào)1

中國(guó)高鐵的車型型號(hào)大致可以分為幾個(gè)系列，第一，CHR系列，例如CRH1、CRH2、CRH3等，第二，CRH380系列，例如CRH380A、CRH380B等，第三，復(fù)興號(hào)系列，例如CR400AF、CR400BF等。中國(guó)高鐵有哪些型號(hào)中國(guó)CRH系列并不單指高鐵列車、高速列車。

實(shí)際上，CRH系列動(dòng)車組還廣泛用于快鐵及城軌領(lǐng)域，例如CRH6F和CRH6S是運(yùn)行時(shí)速只有100多公里的低速動(dòng)車組。

CRH系列中的1至5號(hào)車型是中國(guó)鐵道部兼容并蓄地與外國(guó)公司合作生產(chǎn)，例如CRH1是與加拿大龐巴迪公司合作生產(chǎn)，CRH2是與日本川崎重工公司合作成產(chǎn)，CRH380系列是自主研制生產(chǎn)的。

高鐵有哪幾種車型？

CRH1（長(zhǎng)得像地鐵），CRH2（俗稱帶魚(yú)），CRH3（俗稱兔子），CRH5（俗稱驢），CRH380（就你說(shuō)的車頭很長(zhǎng)的灰色車，俗稱銀蛇）。

1、CRH1，原型加拿大龐巴迪。主要在滬杭線上跑D字頭列車，大地鐵。

2、CRH2，原型日本川崎重工。鄭西線上服役的動(dòng)車。07年六提時(shí)最開(kāi)始在京廣線上服役。

3、CRH3，原型德國(guó)西門子。京滬線上D字頭列車，偶爾在京廣高鐵上出現(xiàn)，大多是臨時(shí)性質(zhì)的'。同時(shí)也是滬杭線上G字頭列車。個(gè)人認(rèn)為最萌的列車，兔子。

4、CRH5，原型是法國(guó)阿爾斯通。個(gè)人認(rèn)為最爛的動(dòng)車。后期在京廣線上服役。隨著京廣高鐵的開(kāi)通，這些車從京廣線北段粉墨退場(chǎng)。

5、CRH380，中國(guó)自主研發(fā)的高鐵，在多條重要線路上服役，主要跑G，京廣高鐵可能是目前唯一同時(shí)用其來(lái)跑D的線路。

中國(guó)高鐵的4種車型都是引進(jìn)的那個(gè)國(guó)家的技術(shù)呀

CRH1是加拿大龐巴迪、CRH2是日本川崎、CRH3是德國(guó)西門子、CRH5是法國(guó)阿爾斯通。

1、和諧號(hào)CRH1型簡(jiǎn)介和諧號(hào)CRH1型電力動(dòng)車組是中國(guó)引進(jìn)改造的客運(yùn)列車種類之一，主要為區(qū)際鐵路和城際鐵路服務(wù)，在國(guó)家干線鐵路中作為長(zhǎng)途臥鋪列車，構(gòu)造速度在200km/h至250km/h之間。

2、和諧號(hào)CRH2型簡(jiǎn)介和諧號(hào)CRH2型電力動(dòng)車組是中國(guó)引進(jìn)改造的客運(yùn)列車種類之一，主要為國(guó)家干線鐵路、區(qū)際干線鐵路和城際市郊鐵路等各種新建高級(jí)鐵路服務(wù)，構(gòu)造速度在200km/h至350km/h之間。

向日本川崎重工及中國(guó)南車集團(tuán)四方機(jī)車車輛股份有限公司訂購(gòu)的高速列車，后自主創(chuàng)新研發(fā)的車輛。

3、和諧號(hào)CRH3型簡(jiǎn)介和諧號(hào)CRH3型電力動(dòng)車組是中國(guó)引進(jìn)改造的客運(yùn)列車種類之一，主要為國(guó)干鐵路和區(qū)際鐵路服務(wù)，構(gòu)造速度在160km/h至350km/h之間。而向德國(guó)西門子公司和中國(guó)北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司訂購(gòu)的CRH系列高速動(dòng)車組。中國(guó)鐵道部將所有引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的中國(guó)鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號(hào)”。

4、和諧號(hào)CRH5型簡(jiǎn)介和諧號(hào)CRH5型電力動(dòng)車組是中國(guó)引進(jìn)改造的客運(yùn)列車種類之一，主要為北方干線或區(qū)際鐵路服務(wù)，構(gòu)造速度在200km/h至250km/h之間。和諧號(hào)CRH5型電動(dòng)車組是中國(guó)鐵道部為實(shí)行中國(guó)鐵路第六次大提速里的快速鐵路及正在修建的高速鐵路，向法國(guó)阿爾斯通和中國(guó)中車集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司訂購(gòu)的CRH系列動(dòng)車組車款，整個(gè)系列都比較耐高寒，其中CRH5G型最優(yōu)。

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高鐵分為幾種類型

高鐵一般有兩種解釋，一種指的是以G開(kāi)頭的列車，另一種是指高速鐵路、鐵路系統(tǒng)。如果把“高鐵”理解成列車，那么以字母G開(kāi)頭的高鐵代表的是高速動(dòng)車組列車，高鐵就只有一種以G開(kāi)頭的.列車類型。

如果把“高鐵”理解成是高速鐵路，那么在高速鐵路上行駛的列車一般有3種，一種是以字母G開(kāi)頭的高速動(dòng)車組列車，另一種是以字母D開(kāi)頭的普通動(dòng)車組列車，還有一種是以字母C開(kāi)頭的城際動(dòng)車組列車（又稱城際專列、城際火車）。

高速動(dòng)車組列車（G），最高時(shí)速在300公里/小時(shí)或者350公里/小時(shí)。目前速度最快的高速動(dòng)車組列車是“復(fù)興號(hào)”，最高時(shí)速可達(dá)400公里/小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)速度是350公里/小時(shí)。

普通動(dòng)車組列車（D），最高時(shí)速在200公里/小時(shí)~250公里/小時(shí)。其速度排在高速動(dòng)車組列車之后，城際動(dòng)車組列車之前。

城際動(dòng)車組列車（C），最高時(shí)速在160公里/小時(shí)~350公里/小時(shí)，但一般不超過(guò)200公里/小時(shí)。主要往返于相鄰的城市之間，運(yùn)行的路程都不會(huì)很長(zhǎng)、旅客乘車的時(shí)間都是比較短的、途徑城市少、列車上沒(méi)有臥鋪。

我國(guó)對(duì)高速鐵路的定義及分類是什么

是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。

“高鐵”同時(shí)被民間和中國(guó)鐵路總公司旗下的火車票系統(tǒng)（12306官方網(wǎng)站）代指中國(guó)高速動(dòng)車組旅客列車（G字頭車次），實(shí)為錯(cuò)誤用語(yǔ)。

中國(guó)鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級(jí)，2012年《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》有區(qū)分且設(shè)立快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說(shuō)年底中國(guó)高速鐵路1.9萬(wàn)公里而快速鐵路網(wǎng)4萬(wàn)多公里（鐵路共12萬(wàn)公里），三個(gè)數(shù)據(jù)不同。中國(guó)高速鐵路全部采用高鐵級(jí)，快速鐵路則以中高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)為主，低標(biāo)準(zhǔn)的高鐵級(jí)為輔。

高鐵級(jí)和國(guó)鐵Ⅰ級(jí)分別位于我國(guó)鐵路等級(jí)（技術(shù)等級(jí)）中的第一二位。其中高鐵級(jí)主要用于東部鐵路客運(yùn)干線和特大城市群城際鐵路；國(guó)鐵Ⅰ級(jí)主要用于東部鐵路客貨干線、中西部鐵路客運(yùn)干線和大中城市群城際鐵路。