油電混合動(dòng)力汽車優(yōu)點(diǎn)，油電混合動(dòng)力是指車輛的主要?jiǎng)恿?lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還配備有動(dòng)力電池，油電結(jié)合在一起，不僅能夠起到節(jié)能的作用，而且也能讓車輛在行駛的過(guò)程中，能夠獲得強(qiáng)大的平穩(wěn)動(dòng)力，以下分享油電混合動(dòng)力汽車優(yōu)點(diǎn)。

　　油電混合動(dòng)力汽車優(yōu)點(diǎn)1

油電混合動(dòng)力是指車輛的主要?jiǎng)恿?lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還配備有動(dòng)力電池，油電結(jié)合在一起，不僅能夠起到節(jié)能的作用

而且也能讓車輛在行駛的過(guò)程中，能夠獲得強(qiáng)大的平穩(wěn)動(dòng)力。油電混合動(dòng)力汽車的燃油性非常高，并且行駛性能也會(huì)比較優(yōu)越。總之油電混動(dòng)汽車優(yōu)缺點(diǎn)都有吧。

油電混合動(dòng)力的汽車的優(yōu)點(diǎn)如下：

1、油電混合動(dòng)力汽車的節(jié)油效果比較好的，因?yàn)檐囕v在低速行駛的過(guò)程中，大部分都是使用電力驅(qū)動(dòng)的'，這樣就大大降低了燃油的使用率，也有效降低了車輛的燃油消耗。

2、還有車輛的續(xù)航能力也要比普通插電式混合動(dòng)力車要強(qiáng)，因?yàn)橛碗娀旌蟿?dòng)力車是可以加燃油的，車主就避免了需要使用充電樁來(lái)充電帶來(lái)的不便。

3、油電混合動(dòng)力汽車的爆發(fā)力還比較強(qiáng)，車主在進(jìn)行加速操作時(shí)會(huì)感覺(jué)車輛反應(yīng)非常迅速，不存在延遲的情況。

4、另外，車輛使用電力驅(qū)動(dòng)的噪音還比較小，沒(méi)有普通車輛馬達(dá)的噪音聲。

油電混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)如下：

1、由于這類技術(shù)還不是很成熟，相關(guān)車型也沒(méi)有大量普及，那供車主選擇的車型就比較少，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)會(huì)比較局限。

2、并且油電混合動(dòng)力的汽車要比普通汽車會(huì)很多，到這類車型又不完全屬于新能源車，所以國(guó)家給予的補(bǔ)貼也會(huì)比較少，價(jià)格方面可能也是車主選購(gòu)時(shí)考慮的重要因素。

3、另外，這類車型搭載的硬件配置及系統(tǒng)都比較先進(jìn)，后期要是車輛出現(xiàn)損壞或其他故障問(wèn)題的話，維修起來(lái)可能費(fèi)用就會(huì)相對(duì)較高，對(duì)車主來(lái)說(shuō)又會(huì)產(chǎn)生一比較大費(fèi)用支出。

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1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習(xí)慣；政府和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無(wú)須投資新建充電裝置或加氣站。

2、燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)"零"排放。

3、動(dòng)力性優(yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機(jī)汽車，特別是在起步加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點(diǎn)。

4、減少車內(nèi)的機(jī)械噪音、低速或怠速時(shí)采用電動(dòng)機(jī)工作。

油電混合的車要充電嗎

油電混合汽車和純電動(dòng)汽車不同，它是不需要充電的，油電混合同時(shí)具備兩種動(dòng)力來(lái)源，汽油或者柴油產(chǎn)生的熱動(dòng)力源和電池產(chǎn)生的電動(dòng)力源。

除了動(dòng)力系統(tǒng)外，車輛本身自帶一套能量回收系統(tǒng)，在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)多余的能量，還有剎車的制動(dòng)能，都可以轉(zhuǎn)化為電能，存儲(chǔ)到電池當(dāng)中，以達(dá)到充電的目的。

混合動(dòng)力車最大的特點(diǎn)就是“節(jié)油”，市面在售的混合動(dòng)力車中，以普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯CT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）200h的混合動(dòng)力車型的市場(chǎng)反應(yīng)最為良好。

新一代普銳斯搭載1.8L的'發(fā)動(dòng)機(jī)，其百公里油耗下降到4.3升；而最近剛剛上市的凱美瑞混合動(dòng)力百公里油耗為5.3升，比同排量的凱美瑞汽油車型節(jié)省燃油32%。

而且油電混合的車和純電動(dòng)車相比，它的續(xù)航能力更強(qiáng)，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車需要使用外部充電，而國(guó)內(nèi)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套還不太不完善

但是油電混合動(dòng)力車和傳統(tǒng)汽油車一樣到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改變汽車的使用習(xí)慣。

當(dāng)今社會(huì)主要倡導(dǎo)的是低碳生活，油電混合動(dòng)力汽車正好符合，再加上油電混合動(dòng)力汽車的技術(shù)日益進(jìn)步，而且非常省油，這成為現(xiàn)在年輕人購(gòu)車的另一個(gè)選擇。

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油電混合動(dòng)力汽車工作原理

油電混合動(dòng)力汽車原理和雙人自行車類似，兩個(gè)人既可以同時(shí)出力，也可以各自出力。其動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。

下面小編以串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為例，分析混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作原理。

在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作。電池電量低于60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)：

當(dāng)車輛能量需求較大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量；

當(dāng)車輛能量需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電。

由于蓄電池組的存在，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。不是所有的混合動(dòng)力車輛都要依靠電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和電線。有些車輛是靠液壓發(fā)動(dòng)機(jī)、鈴線和蓄能器的聯(lián)合作用來(lái)驅(qū)動(dòng)的。

油電混合動(dòng)力汽車分類

油電混合動(dòng)力汽車和普通汽車結(jié)構(gòu)相類似，但更加復(fù)雜。一般混合動(dòng)力會(huì)在普通汽車的基礎(chǔ)上加裝一套電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包含電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池。從對(duì)電的`依賴程度，油電混合動(dòng)力汽車可分為以下四種類型：

1、弱混合動(dòng)力

弱混常用BSG皮帶傳送啟動(dòng)/發(fā)電技術(shù)，例如奇瑞A5的BSG款（電機(jī)10KW），通常節(jié)油10%以下，電機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，主要用于啟動(dòng)和回收制動(dòng)能量。

2、中混合動(dòng)力

中混常用ISG內(nèi)置安裝曲軸啟動(dòng)/發(fā)電技術(shù)，例如別克君越EcoHybrid（電機(jī)15KW），通常節(jié)油20%左右。原文地址：http://www.pikacn.com/news/20154/2628.html

3、強(qiáng)混合動(dòng)力

強(qiáng)混合動(dòng)力代表產(chǎn)品為TOYOTA PRIUS（電機(jī)50KW），可節(jié)油40%。

4、插電混合動(dòng)力

插電混合動(dòng)力，將提供更好的節(jié)油比例，但將消耗一定的電能，例如大眾高爾夫TwinDrive（電機(jī)130KW）的測(cè)試數(shù)據(jù)，每百公里8度電和2.5的油耗。