蘇伊士運(yùn)河在哪個(gè)國(guó)家,蘇伊士運(yùn)河由南端入口到北端塞得港燈塔的內(nèi)陸段全長(zhǎng)163公里，若從南段的等候區(qū)域到北端的航道浮標(biāo)則共長(zhǎng)約190公里,很多人不了解，那么 蘇伊士運(yùn)河在哪個(gè)國(guó)家呢？

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蘇伊士運(yùn)河屬于哪個(gè)國(guó)家

蘇伊士運(yùn)河屬于埃及。

蘇伊士運(yùn)河位于埃及東北部，扼歐、亞、非三洲交通要沖，溝通紅海和地中海、大西洋和印度洋，具有重要戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)意義。

蘇伊士運(yùn)河(Suez Canal)，又譯做”蘇彝士運(yùn)河“，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線，是世界使用最頻繁的航線之一。

蘇伊士運(yùn)河是亞洲與非洲間的分界線，同時(shí)也是亞非與歐洲間最直接的水上通道。運(yùn)河西面是尼羅河低洼三角洲，東面較高，是高低不平且干旱的西奈半島。

蘇伊士運(yùn)河北起塞得港，南至蘇伊士城，南止紅海旁的陶菲克港。蘇伊士運(yùn)河連通了紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋連接起來(lái)，大大縮短了東西方之間的航程。

蘇伊士運(yùn)河穿過(guò)蘇伊士地峽，地峽是由海洋沉積物、粗沙和在早先降雨時(shí)期積存的砂礫、尼羅河的'沖積土(尤其在北部)和風(fēng)吹來(lái)的沙等構(gòu)成的。在地峽處開(kāi)鑿運(yùn)河，溝通洋或海，能節(jié)約海上航程。

船舶通行蘇伊士運(yùn)河，與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國(guó)到印度洋縮短5500-8009千米

地中海各國(guó)到印度洋縮短8000-10000千米，對(duì)黑海沿岸來(lái)說(shuō)，則縮短了12000千米，蘇伊士運(yùn)河是一條在國(guó)際航運(yùn)中具有重要戰(zhàn)略意義的國(guó)際海運(yùn)航道。

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蘇伊士運(yùn)河位于埃及東北部的蘇伊士地峽上，北起塞得港，南到陶菲克港，于1859～1869年鑿成通航，為著名的國(guó)際通航運(yùn)河。

運(yùn)河全長(zhǎng)195公里，寬365米，深16.16米，復(fù)線68公里，它溝通了紅海和地中海，使大西洋經(jīng)地中海和蘇伊士灣與印度洋和太平洋連接起來(lái)，大大縮短了從亞洲各港口到歐洲去的航程，是一條具有重要經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略意義的國(guó)際航運(yùn)水道。

蘇伊士運(yùn)河的建設(shè)價(jià)值

通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，從西歐到印度洋的'航程比繞道非洲好望角縮短5500～8000公里，從廣州到馬賽比繞好望角可縮短9197公里，時(shí)間可縮短半個(gè)月左右；

從廣州到康斯坦薩航程可縮短12423公里。從波斯灣運(yùn)石油到西歐去的船只，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河一年可往返9次，而如果繞道好望角一年只能往返5次。

蘇伊士運(yùn)河下面已建成了第一條河底隧道，長(zhǎng)1.4公里，隧道內(nèi)寬7.5米，每小時(shí)可通過(guò)2000輛汽車，把尼羅河三角洲與西奈半島連接起來(lái)，隧道內(nèi)敷設(shè)大型水管，把尼羅河水引向干旱的西奈，為改造沙漠、發(fā)展農(nóng)業(yè)創(chuàng)造了條件。

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蘇伊士運(yùn)河屬于埃及。蘇伊士運(yùn)河貫穿埃及蘇伊士地峽，連接地中海和紅海，提供了從歐洲到印度洋和西太平洋附近陸地的最短路線。蘇伊士運(yùn)河屬于埃及管轄。蘇伊士運(yùn)河位于埃及東北部，具有重要的戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)意義，連接紅海與地中海、大西洋和印度洋。

早在埃及第12王朝時(shí)期，法老西努塞爾特三世就下令挖掘蘇伊士運(yùn)河，此后一直被破壞和重建。1858年，英法等國(guó)成立蘇伊士運(yùn)河公司，然后強(qiáng)迫貧窮的埃及人挖掘運(yùn)河近11年，并一直控制著運(yùn)河。

1869年11月17日，蘇伊士運(yùn)河通車，這一天也被定為運(yùn)河通航紀(jì)念日。

1956年7月，埃及總統(tǒng)納賽爾宣布退出蘇伊士運(yùn)河公司，英法帝國(guó)主義者聯(lián)合以色列對(duì)埃及發(fā)動(dòng)侵略戰(zhàn)爭(zhēng)。結(jié)果埃及戰(zhàn)敗，但在美蘇的.干預(yù)下，獲得了蘇伊士運(yùn)河的完全主權(quán)。

蘇伊士運(yùn)河是亞洲和非洲的分界線，也是亞非和歐洲最直接的水上通道。運(yùn)河西面是地勢(shì)低洼的尼羅河三角洲，東面地勢(shì)較高，是崎嶇干旱的西奈半島。

蘇伊士運(yùn)河是海平面的航道。它貫穿埃及蘇伊士地峽，連接地中海和紅海，提供了從歐洲到印度洋和西太平洋附近陸地的最短路線。這是世界上最常用的路線之一。

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蘇伊士運(yùn)河是溝通歐、亞、非三洲的交通咽喉要道，具有重要的戰(zhàn)略價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

戰(zhàn)爭(zhēng)背景

1952年埃及七月革命勝利后，埃及人民掀起反對(duì)英軍占領(lǐng)運(yùn)河區(qū)，要求收回運(yùn)河主權(quán)的斗爭(zhēng)。1954年10月，英國(guó)被迫同意于1956年6月13日前將占領(lǐng)軍撤出運(yùn)河區(qū)。

埃及為發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)和抵御以色列的`侵略，在向西方尋求軍事援助遭到刁難與拒絕后，于1955年9月與蘇聯(lián)、民主德國(guó)、波蘭簽訂貿(mào)易協(xié)定，購(gòu)買蘇聯(lián)等國(guó)的武器裝備。這引起英、法、美西方國(guó)家的強(qiáng)烈不滿。

為迫使埃及政府放棄獨(dú)立自主的政策，1956年7月，英、美發(fā)表聲明，撤回1952年允諾的就埃及建造阿斯旺高壩工程提供的7000萬(wàn)美元援助。

接著，世界銀行也停止貸款 2億美元給埃及的計(jì)劃，埃及不屈服于西方壓力，同年7月26日納賽爾頒布“關(guān)于國(guó)際蘇伊士運(yùn)河公司國(guó)有化的命令”，以便用運(yùn)河航運(yùn)的收入作為建造阿斯旺高壩的款項(xiàng)。英、法擔(dān)心運(yùn)河關(guān)閉，海灣與西

歐之間的石油運(yùn)輸線被切斷，對(duì)埃及進(jìn)行威脅制裁。

首先凍結(jié)埃及在英、法的存款及運(yùn)河公司的基金。8月2日，英、法、美三國(guó)政府發(fā)表聯(lián)合公報(bào)，主張?zhí)K伊士運(yùn)河“國(guó)際化”，并提出召開(kāi)24國(guó)參加的倫敦會(huì)議，遭埃及拒絕。

隨后，美國(guó)、澳大利亞、埃塞俄比亞、伊朗和瑞典組成的“五國(guó)委員會(huì)”對(duì)埃及施加壓力。英、法還煽動(dòng)幾百名外籍職員離職，但埃及領(lǐng)航員成功保證了航運(yùn)暢通。9月，英、法、美再次召開(kāi)倫敦會(huì)議，決定將蘇伊士運(yùn)河問(wèn)題提交聯(lián)合國(guó)安理會(huì)討論。

總結(jié)：為了一些利益各國(guó)之間展開(kāi)了戰(zhàn)爭(zhēng)，可以說(shuō)利益面前，誰(shuí)于爭(zhēng)雄！